Tin tức
KHỚP NỐI TRỤC LÀ GÌ? 13 LOẠI KHỚP NỐI
Th6
Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu khớp nối là gì? Định nghĩa, các loại khớp nối trục, cách sử dụng? các bộ phận, ứng dụng và sơ đồ.
CÁC LOẠI KHỚP NỐI:
Khớp nối là gì?
Khớp nối là một thiết bị dùng để nối hai trục với nhau để truyền tải điện năng. Các khớp nối cứng hoặc mềm tùy theo yêu cầu về độ chính xác và mômen liên kết.
Khớp nối trục là gì?
Khớp nối trục là chi tiết cơ khí nối hai trục quay như trục dẫn động và trục dẫn động nhằm mục đích truyền lực. Nó được sử dụng trong động cơ, máy bơm, máy phát điện và máy nén.
Làm thế nào để một khớp nối trục hoạt động?
Bạn có thể kết nối hai trục với nhau bằng cách ghép nối như trong sơ đồ trên. Không có vấn đề gì nếu đường kính trục khác nhau.
Theo sơ đồ trên, động cơ là phía dẫn động, và cánh quạt là phía dẫn động.
Khớp nối không truyền nhiệt, v.v. của động cơ sang phía được dẫn động.
Khớp nối giảm sốc và rung động từ việc truyền tải, điều này sẽ giúp bảo vệ các bộ phận xung quanh khỏi bị hư hỏng.
Khớp Nối Trục SJC– Sung IL
Tại sao khớp nối trục được sử dụng?
Sau đây là một số lý do phổ biến nhất tại sao khớp nối trục được sử dụng:
Được sử dụng để kết nối trục của các đơn vị được sản xuất riêng biệt như động cơ và máy phát điện.
Đối với sự sai lệch của các trục.
Đối với tính linh hoạt cơ học.
Hấp thụ sự truyền tải xung kích từ trục này sang trục khác.
Bảo vệ chống quá tải.
Các loại khớp nối
Sau đây là các loại khớp nối khác nhau:
1/Khớp nối cứng
2/Khớp nối ống tay áo hoặc bộ giảm âm.
3/Kẹp hoặc bộ chia tách hoặc khớp nối nén, và
4/Khớp nối mặt bích
5/Khớp nối linh hoạt
6/Khớp nối kiểu chốt có ống lót,
7/Khớp nối đa năng
8/Khớp nối Oldham
9/Khớp nối bánh răng
10/Khớp nối dưới
11/Khớp nối hàm
12/Khớp nối màng
13/Khớp nối chất lỏng
14/Khớp nối tốc độ không đổi
15/Khớp nối tốc độ thay đổi
I/ Khớp nối cứng
Một khớp nối cứng được sử dụng khi hai trục được căn chỉnh hoàn hảo. Chúng chỉ thích hợp trong sự liên kết chặt chẽ. Bán tại. Khớp nối ống bọc hoặc khớp nối ống gió, khớp nối bộ giảm âm và khớp nối mặt bích.
II/ Tay áo hoặc Khớp nối Muff
Mép hoặc khớp nối ống tay áo là loại khớp nối cứng đơn giản nhất, khớp nối này được tạo thành từ gang.
Sự thi công:
Khớp nối bộ giảm tốc bao gồm một trục, chìa khóa, ống bọc hoặc bộ giảm âm và một hình trụ rỗng có đường kính bên trong giống với đường kính của trục. Nó được cố định trên đầu của hai trục với sự trợ giúp của một chìa khóa đầu gib.
Việc truyền lực được thực hiện từ trục này sang trục kia nhờ then hoa và ống bao. Điều cần thiết là tất cả các phần tử phải đủ mạnh để truyền mô-men xoắn.
III/Kẹp hoặc Bộ chia tách hoặc Khớp nối nén
Nó còn được gọi là khớp nối muff tách. Trong các kiểu khớp nối này, ống bọc hoặc ống bọc được làm thành hai nửa và được bắt vít với nhau. Các nửa được làm bằng gang. Chúng được kết nối với nhau bằng đinh tán hoặc bu lông.
Cả hai đầu của trục được kết nối với nhau và một chìa khóa được lắp vào rãnh then hoa của trục. Một đầu của múp được cố định từ bên dưới và đầu kia được gắn từ trên xuống. Cả hai đều được giữ với nhau bằng bu lông và đai ốc.
Khớp nối này được sử dụng rộng rãi trong các tốc độ hạng nặng. Không cần thay đổi vị trí của trục để lắp ráp hoặc tháo rời khớp nối.
IV/ Khớp nối mặt bích
Nó bao gồm hai mặt bích bằng gang được cố định ở cuối mỗi trục. Hai mặt bích được liên kết với nhau bằng bu lông để hoàn thiện ổ. Một khớp nối mặt bích là để đưa hai ống lại với nhau một cách kín.
Một trong các mặt bích có phần hình chiếu và mặt bích còn lại có phần lõm tương tự. Mỗi đầu mặt bích được mua cùng nhau để tạo sự liên kết chính xác mà không gây ra lực cản vật liệu truyền qua chúng.
Nó giúp đưa trục vào cùng một đường thẳng và duy trì sự thẳng hàng. Hai mặt bích được ghép với nhau bằng đai ốc và bu lông. Các khớp nối này thường được sử dụng trong hệ thống đường ống điều áp. Ngoài ra, nó được sử dụng cho tải nặng, do đó, nó rất có lợi khi trục lớn.
Sau đây là ba loại khớp nối mặt bích khác nhau:
1/Khớp nối mặt bích kiểu không được bảo vệ.
2/Khớp nối mặt bích kiểu được bảo vệ.
3/Khớp nối mặt bích kiểu hàng hải.
V/Khớp nối linh hoạt
Nó được sử dụng để kết nối hai trục có cả lệch bên và lệch góc. Bán tại. Khớp nối kiểu chốt có ống lót, Khớp nối vạn năng, Khớp nối Oldham, Khớp nối bánh răng, Khớp nối dưới, Khớp nối hàm, Khớp nối màng.
VI/Khớp nối kiểu chốt có ống lót
Điều này được sử dụng cho các trường hợp lệch song song, lệch góc hoặc lệch trục của hai trục. Nó là một sửa đổi của khớp nối mặt bích cứng. Nó bao gồm hai nửa khác nhau về kết cấu và bu lông được gọi là chốt, ống lót cao su được sử dụng trên chốt
1/Khớp nối kiểu chốt có ống lót
Điều này được sử dụng cho các trường hợp lệch song song, lệch góc hoặc lệch trục của hai trục. Nó là một sửa đổi của khớp nối mặt bích cứng. Nó bao gồm hai nửa khác nhau về kết cấu và bu lông được gọi là chốt, ống lót cao su được sử dụng trên chốt
Có khoảng cách 5 mm giữa các mặt của hai nửa khớp nối. Không có kết nối cứng nhắc giữa chúng và ổ đĩa được thực hiện thông qua các ống lót cao su nén hoặc da.
2/Khớp nối phổ quát
Khớp nối vạn năng còn được gọi là khớp nối Hooke. Nó được sử dụng khi trục của hai trục cắt nhau ở một góc nhỏ. Độ nghiêng của hai trục có thể không đổi, nhưng trong thực tế, điều này thay đổi khi chuyển động từ trục này sang trục khác.
Một phổ quát kết nối có thể được hiển thị trong hình trên. This connection are used to use the width of the power of traffic. Khớp nối vạn năng được tìm thấy trong bộ chuyển động từ hộp số đến sai bộ vi của ô tô. Trong các trường hợp này, chung kết nối hai khớp được sử dụng trên mỗi đầu. Một ở cuối các đăng ký tới số hộp thư và một ở sai bộ vi đầu đến khác đầu. Match vạn năng cũng được sử dụng để truyền lực đến các khác nhau chính của nhiều máy khoan và máy phay.
Khớp nối Oldham
Khớp nối Oldham được sử dụng khi hai trục bị lệch bên. Hình dưới đây cho thấy sơ đồ của khớp nối Oldham. Như hình vẽ, nó gồm hai mặt bích A và B có khe và phần nổi ở giữa E với hai lưỡi T1 và T2.
Phần giữa được cố định bằng các chốt được lắp vào mặt bích và các bộ phận nổi. Lưỡi T1 lắp vào mặt bích A cho phép chuyển động qua lại và T2 được lắp vào mặt bích B và cho phép chuyển động thẳng đứng của các bộ phận.
Hai thành phần của tốc độ này sẽ dẫn đến việc điều chỉnh sai lệch bên của trục khi chúng quay.
Khớp nối bánh răng
Khớp nối bánh răng là một phiên bản sửa đổi của khớp nối mặt bích. Các khớp nối bánh răng có thể truyền mômen xoắn lớn vì kích thước các răng lớn. Trong loại khớp nối trục này, mặt bích và trục được lắp ráp riêng biệt với nhau thay vì thành một bộ phận như khớp nối mặt bích.
Trong cấu tạo, mỗi khớp có tỷ số truyền 1: 1 trong và cặp bánh răng ngoài. Và khớp nối bánh răng được giới hạn ở những sai lệch góc khoảng 0,01-0,02 inch song song và góc 2 độ.
Các khớp nối bánh răng và khớp nối vạn năng được sử dụng cho các ứng dụng tương tự. Chúng chủ yếu được sử dụng trong các ứng dụng nặng, nơi yêu cầu truyền mô-men xoắn cao.
khớp nối dưới
Khớp nối ống thổi là khớp nối linh hoạt với hai đầu khớp nối được gọi là trung tâm. Các khớp nối này có độ cứng xoắn tuyệt vời để truyền vận tốc, vị trí góc và mômen xoắn một cách chính xác. Chúng thường được tạo thành từ thép không gỉ. Các khớp nối này được sử dụng khi cần định vị chính xác cao.
Khớp nối ống thổi bao gồm các thành mỏng và có độ linh hoạt nhỏ là lệch góc, trục hoặc song song. Các trung tâm được hàn vào khớp nối bên dưới. Các khớp nối này có độ cứng xoắn cao nhất so với bất kỳ khớp nối động cơ servo nào.
Khớp nối hàm
Khớp nối này được sử dụng cho mục đích chung truyền tải điện, nó cũng được sử dụng trong các ứng dụng điều khiển chuyển động. Khớp nối hàm được thiết kế để truyền mô-men xoắn đồng thời giảm rung động của hệ thống và điều chỉnh sự lệch trục, giúp bảo vệ các bộ phận khác khỏi bị hư hỏng.
Khớp nối hàm bao gồm hai trung tâm kim loại và một bộ chèn Elastoplast được gọi là một phần tử, còn được gọi là “con nhện”.
Sau đây là những ưu điểm của Khớp nối hàm:
Hệ thống này có thể xử lý các tải trọng lệch góc và phản lực do chuyển hướng sai.
Có một mô-men xoắn tốt với khả năng đường kính ngoài.
Khả năng chống hóa chất tốt và khả năng giảm chấn tốt.
Khớp nối màng
Khớp nối màng là một trong những khớp nối không bôi trơn được sử dụng trong máy động cơ tuabin hiệu suất cao, truyền mô-men xoắn và phục vụ việc điều chỉnh sai lệch giữa các trục thiết bị.
Loại khớp nối này truyền mô-men xoắn từ đường kính ngoài vào trong, và sau đó từ đường kính trong sang đường kính ngoài.
Các khớp nối màng sử dụng một hoặc một loạt các tấm cho các bộ phận linh hoạt. Khớp nối hoành cho phép lệch góc, trục hoặc song song. Khớp nối này được sử dụng ở những nơi yêu cầu mô-men xoắn cao và tốc độ cao.
Khớp nối chất lỏng
Khớp nối chất lỏng còn được gọi là khớp nối thủy lực. Nó là một thiết bị thủy động lực học được sử dụng để truyền lực cơ học quay thông qua quá trình tăng và giảm tốc của chất lỏng thủy lực. Nó bao gồm một bánh công tác trên trục dẫn động (đầu vào) và một bộ chạy trên trục dẫn động (đầu ra). Bánh công tác hoạt động như một máy bơm và người chạy đóng vai trò như một tuabin.
Trong bánh công tác gần trục của nó, thành phần tiếp tuyến của vận tốc tuyệt đối thấp. ở nơi gần ngoại vi của nó, thành phần tiếp tuyến của vận tốc tuyệt đối cao, do đó khi bánh công tác tăng tốc vận tốc chất lỏng tăng lên.
Vận tốc tăng thì động năng cũng tăng. Chất lỏng nổi lên với vận tốc cao từ bánh công tác, va đập vào các cánh của con chạy, truyền năng lượng của nó và rời con chạy ở vận tốc thấp.
Kết luận:
À chính nó đấy. Tôi nghĩ rằng bạn đã hiểu mọi thứ về “khớp nối trục là gì và các loại khớp nối” nhưng vẫn còn, nếu tôi bỏ sót điều gì đó hoặc nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào muốn hỏi bạn, hãy bình luận hoặc liên hệ với tôi qua email, tôi sẽ trả lời bạn.
BÀI VIẾT LIÊN QUAN:
Cách lựa chọn mã sản phẩm , vật liệu , đặc tính và thông số kỹ thuật cũng như yêu cầu của quý khách hàng.Mọi thắc mắc cần được giải đáp cũng như tư vấn và nhận báo giá xin liên hệ với thông tin bên dưới :
CÔNG TY TNHH TÂN HẢI : 453B Đường Chiến Lược, Khu Phố 6, Phường Tân Tạo, Quận Bình Tân, Thành phố Hồ Chí Minh
Email : tanhai.automation@gmail.com Phone and zalo: Mr Trung : 0397536266