BỘ GIẢM XÓC

Bộ giảm xoc

Mục đích của thiết bị hấp thụ năng lượng là để dừng một tải đang chuyển động với tải trọng tối thiểu bật lên, với cú sốc tối thiểu đối với tải và cú sốc tối thiểu đối với thiết bị xung quanh

Điều khiển chuyển động thường yêu cầu dừng tải chuyển động một cách trơn tru. Tất cả đều có thể thực hiện được điều này bằng cách hấp thụ năng lượng. Lò xo và lò xo dự trữ năng lượng và giải phóng nó sau khi chúng bị nén, dẫn đến sự phục hồi. Bảng điều khiển là một xi lanh chứa đầy chất lỏng có một lỗ thông qua đó chất lỏng có thể thoát ra ngoài một cách có kiểm soát. Bất kỳ lực nào tác động lên piston trong xi lanh đều gặp phải lực cản lớn từ chất lỏng ở thời điểm bắt đầu hành trình, sau đó sẽ ít hơn nhiều khi piston rút lại. Tuy nhiên, không có vật phẩm nào trong số ba vật phẩm này tiêu tán năng lượng một cách đồng nhất. Tác động của tải trọng chuyển động chống lại lực cản tạo ra lực đỉnh được truyền đến thiết bị của nhà máy hoặc chính tải trọng. Để tiêu tán năng lượng một cách đồng đều, cần phải sử dụng bộ giảm chấn.

Bộ giảm xóc cung cấp khả năng giảm tốc tuyến tính

Bộ giảm chấn chuyển đổi động năng của tải trọng thành nhiệt năng được tiêu tán vào khí quyển. Chúng dừng một tải đang chuyển động mà không phục hồi và không truyền các cú sốc có khả năng gây hại cho thiết bị. Ở dạng chung nhất, bộ giảm xóc bao gồm

• một hình trụ hai thành với khoảng trống giữa các thành đồng tâm bên trong và bên ngoài,

• một pít-tông,

• một số phương tiện quay trở lại cơ học cho piston, và

• một tấm gắn. Piston thường được đưa trở lại vị trí ban đầu của nó bằng một lò xo, lò xo này có thể được gắn bên ngoài xung quanh cần piston hoặc bên trong bên trong thân xi lanh.

Một loạt các lỗ được khoan trong thành bên trong của xi lanh theo các khoảng thời gian hàm mũ. Lý do cho khoảng cách theo cấp số nhân được suy ra từ phương trình động năng: KE = ½ mv2. Xylanh chứa đầy chất lỏng và tất cả không khí được thổi ra khỏi chất lỏng do bọt khí làm giảm hiệu quả của bộ giảm xóc bằng cách gây ra hiện tượng xốp hoặc hoạt động thất thường.

Khi một tải trọng chuyển động tiếp xúc với cần piston, nó sẽ di chuyển piston vào trong, buộc chất lỏng đi qua các lỗ trong thành xi lanh bên trong. Chất lỏng bị ép qua các đường hồi dầu, vào khoảng trống phía sau đầu piston. Khi piston rút lại, nó đóng các lỗ thông hơi phía sau, giảm diện tích đo sáng hiệu quả và duy trì lực giảm tốc đồng đều khi tải trọng mất năng lượng.

Áp suất chất lỏng là không đổi trong bộ giảm xóc, cung cấp khả năng chống tải không đổi. Tải chậm dừng lại khi động năng của nó tiến gần đến 0. Không có sự phục hồi nào xảy ra vì bộ giảm xóc không tích trữ năng lượng. Một số sự kiện phải xảy ra để piston trở lại vị trí mở rộng của nó. Đầu tiên, tải phải được loại bỏ. Sau đó, lò xo đẩy piston ra ngoài, mở một van một chiều, cho phép chất lỏng chảy từ phía sau piston đến không gian mà piston ở vị trí thu vào. Các bộ giảm xóc nhỏ hơn, (lỗ nhỏ hơn 3 in.) Có van một chiều bi để kiểm soát dòng chảy của chất lỏng. Các mô hình lớn hơn sử dụng van một chiều vòng piston.

Hai loại giảm xóc phổ biến: loại có lỗ cố định và loại có lỗ điều chỉnh. Loại cố định, đôi khi được gọi là không thể điều chỉnh, có các lỗ được khoan dọc theo thành xi lanh bên trong theo khoảng cách do nhà sản xuất xác định. Mặc dù thường ít tốn kém hơn, nhưng chúng được thiết kế cho phạm vi tải của ứng dụng cụ thể và không thể thay đổi để đáp ứng các yêu cầu của các ứng dụng khác. Chúng tiết kiệm hơn trong các ứng dụng khối lượng lớn, nơi các thông số hoạt động chính xác sẽ không thay đổi đáng kể theo thời gian. Bộ giảm xóc lỗ có thể điều chỉnh có thể chứa nhiều loại tải – gấp 30 lần phạm vi của loại không điều chỉnh được. Chúng được điều chỉnh bằng cách di chuyển một nút xoay chia độ ở bên ngoài bộ giảm xóc. Điều này di chuyển một vòng xung quanh các lỗ để kiểm soát kích thước của các lỗ, Hình 2. Điều khiển lượng chất lỏng bị ép qua các lỗ kiểm soát tốc độ giảm tốc. Mặt số quay 90 ° hoặc 180 °, và được hiệu chỉnh theo thang điểm từ 1 đến 10. Thông thường, số càng cao thì khả năng chống va đập càng lớn. Điều chỉnh thường được thực hiện bằng cách quan sát sự hấp thụ năng lượng ở các cài đặt khác nhau. Khả năng chịu tải liên tục phải được thể hiện rõ ràng trong suốt hành trình của bộ giảm xóc.

Thiết kế công trình

Thiết kế lỗ rất quan trọng đối với hoạt động của bộ giảm xóc. Một lỗ tròn được khoan trên thành xi lanh bên trong sẽ cho phép chất lỏng chảy ra phần bên ngoài của xi lanh, nhưng gây ra giảm áp suất hoặc thay đổi độ nhớt của chất lỏng do thay đổi nhiệt độ chất lỏng. Một lỗ đơn giản sẽ tạo ra dòng chất lỏng tầng, ít hiệu quả hơn trong việc tiêu tán năng lượng và thường không thể được kiểm soát chính xác. Khi bộ giảm xóc chu kỳ ngày càng thường xuyên và nếu có tỷ lệ lớn dòng chảy tầng qua lỗ, nhiệt độ hoạt động sẽ tăng lên và dẫn đến sự thay đổi độ nhớt của chất lỏng đòi hỏi phải điều chỉnh liên tục bộ giảm xóc. Một lỗ ở mép dao rất ngắn khi so với độ dày của thành xi lanh bên trong, Hình 3. Những lỗ này tạo ra dòng chảy không thành lớp, không nhạy cảm với sự thay đổi của độ nhớt chất lỏng và dễ dàng kiểm soát. Không phải tất cả các bộ giảm xóc đều chứa đầy chất lỏng.

Một thiết kế sử dụng các viên nén đàn hồi để hấp thụ năng lượng. Khi va chạm, piston sẽ nén các viên nén. Độ cong và chiều dài của mỗi viên xác định đặc tính hấp thụ năng lượng của bộ giảm chấn. Tỷ lệ hoàn vốn bị chậm lại bởi các viên. Chúng tích trữ năng lượng và giải phóng nó với tốc độ chậm hơn so với tốc độ chúng hấp thụ. Việc nhả sẽ đặt lại vị trí của piston cho hành trình tiếp theo mà không có bất kỳ sự phục hồi nào.

Lựa chọn bộ giảm xóc

Khi lựa chọn một bộ giảm xóc, yếu tố quan trọng nhất cần xem xét là loại tải được dừng. Các loại tải trọng cơ bản gặp phải trong các ứng dụng giảm xóc bao gồm tải trọng thuần quán tính, rơi tự do, quay và tải trọng chịu thêm một lực đẩy. Trọng lượng tải và vận tốc là hai yếu tố quan trọng nhất tiếp theo trong việc định kích thước một bộ giảm xóc. Ngoài ra, phải xem xét khả năng gây sốc đối với thiết bị, số lần tác động trên một đơn vị thời gian và điều kiện môi trường xung quanh để lựa chọn bộ giảm xóc phù hợp.

Các điều kiện ứng dụng bao gồm nhiệt độ khắc nghiệt, gia tốc tải, lực đẩy tối đa tác dụng lên tải và các giới hạn về thời gian đối với thiết bị. Giới hạn thời gian sẽ bao gồm thời gian chu kỳ tối thiểu và tối đa và thời gian cần thiết để bộ giảm xóc trở lại vị trí kéo dài giữa các cú đánh. Tỷ lệ chu kỳ là một xem xét quan trọng khác. Nếu bộ giảm xóc phải chịu quá nhiều tác động trong một thời gian nhất định, nó sẽ quá nóng, dẫn đến hoạt động kém và sớm hỏng hóc. Việc đạp xe nhanh có thể làm nóng chất lỏng, làm giảm khả năng tiêu tán năng lượng của chất lỏng.

Vì một tính năng an toàn, hầu hết các nhà sản xuất khuyến cáo rằng giảm xóc có kích thước ở mức 50% đến 60% công suất. Bởi vì lượng tác động mà bộ giảm xóc có thể chịu được tỷ lệ nghịch với độ dài hành trình của nó; tăng gấp đôi chiều dài hành trình sẽ giảm tác động của tải xuống một nửa.

Gắn

Bộ giảm chấn phải được bắt vít chắc chắn vào kết cấu lắp không bị uốn. Cần có một số loại dừng bên ngoài, để cung cấp điểm định vị chắc chắn và ngăn piston giảm xóc chạm đáy khi kết thúc hành trình giảm tốc của nó. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị sử dụng bộ phận dừng bên ngoài để tránh làm hỏng cả sản phẩm của họ và thiết bị của người dùng. Việc lắp có thể được thực hiện thông qua một lỗ đã khoan và được cố định bằng một vòng chặn lắp, được gắn phía sau vào một lỗ mù đã khoan và khai thác và được cố định bằng một đai ốc kẹt hoặc thông qua mặt bích lắp của chính nó.

Các ứng dụng

Giảm xóc có thể được sử dụng ở vô số nơi. Các ứng dụng bao gồm các chức năng đường thẳng, cũng như các chuyển động quay, rơi tự do, lăn và trượt. Sẽ không có gì khác biệt nếu hành động được điều khiển bằng cơ học, thủy lực hoặc khí nén. Một tình huống phổ biến đối với giảm xóc là trên máy móc tự động hóa chu kỳ cao sử dụng chuyển động quay để tiết kiệm thời gian và không gian. Trong trường hợp này, bộ giảm xóc nên được bố trí gần điểm trục, để tạo thêm khoảng trống cho khu vực làm việc. Tuy nhiên, vị trí này khiến bộ giảm xóc phải chịu điều kiện trọng lượng hiệu quả cao do vận tốc thấp của chúng. Phần lớn động năng tham gia bắt nguồn từ lực đẩy chứ không phải từ quán tính. Đối với các ứng dụng như vậy, chỉ định bộ giảm xóc được thiết kế để hoạt động trong phạm vi vận tốc từ ¼ đến 2 ft / giây.

Cách lựa chọn mã sản phẩm , vật liệu , đặc tính và thông số kỹ thuật cũng như yêu cầu của quý khách hàng.Mọi thắc mắc cần được giải đáp cũng như tư vấn và nhận báo giá xin liên hệ với thông tin bên dưới :

CÔNG TY TNHH TÂN HẢI : 453B Đường Chiến Lược, Khu Phố 6, Phường Tân Tạo, Quận Bình Tân, Thành phố Hồ Chí Minh

Email : tanhai.automation@gmail.com Phone and zalo: Mr Trung : 0397536266

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *