Một số tùy chọn chuyển động thẳng để di chuyển nhiều tải một cách độc lập là gì?

Một số tùy chọn chuyển động thẳng để di chuyển nhiều tải một cách độc lập là gì?

Từ quan điểm cơ học, một trong những ứng dụng thách thức hơn trong chuyển động thẳng theo truyền thống là di chuyển hai hoặc nhiều tải một cách độc lập, như được yêu cầu trong một số ứng dụng xử lý, vận chuyển và kiểm tra. Mặc dù sử dụng nhiều hệ thống tuyến tính, hoặc bộ truyền động lắp sẵn, là một giải pháp đơn giản về mặt cơ học, tùy chọn này thường đòi hỏi một lượng không gian và chi phí đáng kể. Nhưng có một số loại hệ thống tuyến tính cho phép người dùng gắn nhiều hơn một tải và di chuyển từng tải một cách độc lập.

Một trong những hệ thống chuyển động thẳng phổ biến nhất để di chuyển nhiều tải một cách độc lập là động cơ tuyến tính. Hầu hết các thiết kế động cơ tuyến tính – dù có lõi sắt hay không có lõi sắt – đều sử dụng các bộ siết có chứa các cuộn dây và được cấp nguồn trực tiếp, do đó, nhiều bộ siết có thể được lắp đặt trên rãnh nam châm và được điều khiển với các cấu hình di chuyển và hành trình khác nhau. Động cơ tuyến tính với nhiều bộ phận ép, hoặc toa xe, thường được sử dụng cho các chuyển động có tính năng động cao đòi hỏi sự kiểm soát rất chính xác đối với vận tốc hoặc vị trí. Trên thực tế, nhiều hệ thống băng tải dựa trên động cơ tuyến tính dựa trên khái niệm về một động cơ tuyến tính với nhiều bộ phận ép.


Vì mỗi phuộc (toa) được cấp điện trực tiếp, động cơ tuyến tính rất thích hợp cho các ứng dụng cần nhiều tải trọng được di chuyển độc lập.

Một hệ thống chuyển động thẳng truyền thống khác cho phép nhiều tải chuyển động độc lập, đó là bộ truyền động thanh răng và bánh răng. Vì động cơ và hộp số được gắn trực tiếp vào bánh răng, nên việc lắp các tổ hợp bánh răng-mô-tơ bổ sung trên một giá đỡ tương đối đơn giản, với mỗi loại được lập trình cho một cấu hình di chuyển và di chuyển cụ thể. Hệ thống giá đỡ và bánh răng với nhiều toa, độc lập là lý tưởng cho các ứng dụng vận tải và giàn lớn và thường được sử dụng trong các đơn vị chuyển giao rô bốt.


Với bánh răng được dẫn động trực tiếp bởi sự kết hợp động cơ-hộp số, thật dễ dàng lắp ráp nhiều bánh răng, mỗi bánh răng được dẫn động độc lập, vào một giá duy nhất.

Một giải pháp ít truyền thống hơn để di chuyển nhiều tải một cách độc lập là sử dụng bộ truyền động dây đai – nhưng không phải với kiểu bố trí dây đai và ròng rọc điển hình mà nhiều người trong chúng ta quen thuộc. Loại bộ truyền động tuyến tính này sử dụng hai dây đai được cấu hình theo một cách cụ thể, tương tự như một thanh răng và bộ truyền động bánh răng.


Trong thiết kế đai kép, một dây đai đứng yên và đai kia quay quanh một bánh răng dẫn động với các con lăn chạy không tải ở mỗi bên.
 

Một dây đai được cố định tĩnh và cơ học vào một đế, chẳng hạn như một bộ đùn – tương tự như giá đỡ trong thanh răng và bộ truyền động bánh răng. Đai còn lại là một vòng lặp ngắn, liên tục luồn qua một bánh răng dẫn động bằng động cơ và qua các con lăn chạy không tải ở mỗi bên của bánh răng. Tải trọng được gắn vào một toa, chứa tổ hợp bánh răng-mô-tơ chuyển động này. Giống như hệ thống giá đỡ và bánh răng, thiết kế bộ truyền động đai kép giúp đơn giản hóa việc thêm nhiều toa – mỗi toa có cụm mô-tơ-bánh răng riêng – và điều khiển chúng một cách độc lập. Thiết kế đai kép cũng tạo lực căng cho dây đai nơi nó tiếp xúc với bánh răng, giúp loại bỏ phản ứng dữ dội và giảm thiểu sự căng dây đai.


Một số bộ truyền động điều khiển bằng trục vít kết hợp cả vít thuận tay trái và phải, được hàn hoặc nối bằng cơ khí và được dẫn động bởi một động cơ duy nhất. Mỗi vít có một đai ốc, do đó các tải chuyển động về phía hoặc ra xa nhau với cùng một biên dạng chuyển động.

Cũng có những thiết kế bộ truyền động sử dụng hai vít bi hoặc vít – một có ren bên trái và một có rãnh bên phải – được ghim hoặc hàn với nhau. Mỗi trục vít có một đai ốc và thanh răng, và một động cơ dẫn động toàn bộ cụm. Thiết lập này cho phép các toa tàu di chuyển đồng thời nhưng ngược chiều nhau – di chuyển về phía hoặc ra xa nhau với cùng một biên dạng di chuyển. Đây là cách sắp xếp kém linh hoạt hơn so với động cơ tuyến tính, thanh răng và bánh răng, hoặc các thiết kế đai kép được mô tả ở trên, nhưng nó có thể hữu ích trong các ứng dụng yêu cầu chuyển động kiểu kẹp với lực và điều khiển tốc độ chính xác.

Cách lựa chọn mã sản phẩm , vật liệu , đặc tính và thông số kỹ thuật cũng như yêu cầu của quý khách hàng.Mọi thắc mắc cần được giải đáp cũng như tư vấn và nhận báo giá xin liên hệ với thông tin bên dưới :

CÔNG TY TNHH TÂN HẢI : 453B Đường Chiến Lược, Khu Phố 6, Phường Tân Tạo, Quận Bình Tân, Thành phố Hồ Chí Minh

Email : htrung@tanhaico.com Phone and zalo: Mr Trung : 0397536266

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *